近期，北京市政府印發《北京市碳達峰實施方案》（以下簡稱《方案》），提出主要目標：“十四五”期間，單位地區生產總值能耗和二氧化碳排放持續保持省級地區最優水平，安全韌性低碳的能源體系建設取得階段性進展，綠色低碳技術研發和推廣應用取得明顯進展，具有首都特點的綠色低碳循環發展的經濟體系基本形成，碳達峰、碳中和的政策體系和工作機制進一步完善。到2025年，可再生能源消費比重達到14.4%以上，單位地區生產總值能耗比2020年下降14%，單位地區生產總值二氧化碳排放下降確保完成國家下達目標。

“十五五”期間，單位地區生產總值能耗和二氧化碳排放持續下降，部分重點行業能源利用效率達到國際先進水平，具有國際影響力和區域輻射力的綠色技術創新中心基本建成，經濟社會發展全面綠色轉型率先取得顯著成效，碳達峰、碳中和的法規政策標準體系基本健全。到2030年，可再生能源消費比重達到25%左右，單位地區生產總值二氧化碳排放確保完成國家下達目標，確保如期實現2030年前碳達峰目標。

《方案》提出，深化落實城市功能定位，推動經濟社會發展全面綠色轉型。中心城區要持續疏解非首都功能，以低碳化為導向推動城市更新。平原新城要加強低碳技術示范應用，探索實施碳排放總量和強度雙控，實現低碳發展轉型升級。生態涵養區要以可再生能源規?；脼樽ナ痔剿魈歼_峰、碳中和路徑。加快建設綠色社區，推進農村綠色低碳發展。北京城市副中心建設國家綠色發展示范區，建設近零碳排放示范園區，在張家灣、宋莊、臺湖等特色小鎮打造一批綠色低碳樣板，并構筑綠色低碳全民共同行動格局。

強化科技創新引領作用，構建綠色低碳經濟體系。推進能源領域國家實驗室建設，謀劃布局一批新型研發機構和科研平臺。開展碳達峰、碳中和科技創新專項行動，打造能源技術迭代驗證平臺，圍繞新能源利用、智慧能源互聯網、新能源汽車、智慧交通系統、氫能、儲能、建筑零碳技術、碳捕集利用與封存（CCUS）、森林增匯等重點領域開展技術研發攻關，盡快實現關鍵技術突破和產業化示范應用。充分發揮“三城一區”主平臺作用，加速碳達峰、碳中和科技成果轉化，搭建應用場景，在智慧低碳能源供應、低碳交通和低碳建筑等方面逐步形成完備的技術支撐能力，將北京建設成為具有國際影響力和區域輻射力的綠色技術創新中心。

同時，積極培育綠色發展新動能。圍繞碳達峰、碳中和激發的產業需求，持續推進綠色制造體系和綠色供應鏈體系建設，大力發展新能源、新材料、新能源汽車、氫能、儲能等戰略性新興產業。積極培育龍頭企業，搶占綠色產業發展制高點。培育壯大綠色低碳產業咨詢和智能化技術服務新業態，為綠色低碳發展提供全方位技術服務。打造具有國際競爭力的綠色產業集群，積極推動國家鼓勵的綠色技術和服務的出口，帶動綠色產業的輻射和輸出。

持續提升能源利用效率，全面推動能源綠色低碳轉型。完善能源消費強度和總量雙控制度，嚴格控制能耗強度，增強能耗總量管理彈性，在政策激勵和考核指標設計等方面，促進社會主體積極主動提高可再生能源應用。實施能量系統優化、供熱系統改造、余熱余壓利用、節能產品惠民等工程。強化能源精細化、智能化管控。嚴控化石能源利用規模。按照“節能、凈煤、減氣、少油”總體思路，實現化石能源消費總量逐步下降。加強應急備用和調峰電源建設。

《方案》還明確，要積極發展非化石能源，到2025年，太陽能、風電總裝機容量達到280萬千瓦，新能源和可再生能源供暖面積達到1.45億平方米左右，新型儲能裝機容量達到70萬千瓦，電網高峰負荷削峰能力達到最高用電負荷3%—5%，市外調入綠色電力規模力爭達到300億千瓦時。到2030年，太陽能、風電總裝機容量達到500萬千瓦左右，新能源和可再生能源供暖面積比重約為15%。

著力構建綠色低碳交通體系。到2025年，中心城區綠色出行比例達到76.5%，新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛，公交、巡游出租、環衛等公共領域用車基本實現電動化。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力交通工具比例不低于40%，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降10%，中心城區綠色出行比例力爭達到78%。

此外，《方案》指出，要研究建立適合本地生態系統的高碳匯、低揮發性有機物排放樹種庫。到2025年，森林覆蓋率達到45%，森林蓄積量達到3450萬立方米?！笆逦濉逼陂g，森林覆蓋率持續增長?？刂品嵌趸紲厥覛怏w排放。加強對甲烷等非二氧化碳溫室氣體的監測統計和排放控制，開展示范工程建設。